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HKS Swift Sport Tuning(下) 来看看日本怎幺改吧!!


2020-06-07


2018年东京改装车展複习
Swift Sport在日本当地的就已经发表了,年度改装盛会的东京改装车展则是在开催,因此在当时许多车厂早就已经开发了不少ZC33S型的改装套件,底盘、车体补强、制动、动力全部都已经备妥,今年开始交车的车主们,你们的荷包银弹是否备妥︖
 
 
Cusco也早已经开发了一套避震器、LSD、拉桿、防倾桿及防滚架等套件,先来看到避震器,除了街道使用的Zero A规格外,如果像要对应到山路甚至赛道,也还有最大前16/后14公斤弹簧对应的Sport TN R的版本。
 
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传动系统LSD的更换对于前驱车来说更是刻不容缓,低速反应较强烈的Type RS可依照使用者习惯,透过内部行星齿轮来切换1 or 1.5WAY的设定。至于轮框部分因为这辆车并没有爆龟,前18吋8J ET38、后18吋7.5J ET50的规格,搭配前后225/40-18的轮胎。
 
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专门以拉桿及防滚架为主要改装项目的Okuyamam,这次也以在日本掀起话题的Swift Sports为主要诉求,而Okuyamam的车辆多半是用来参加日本当地的区域小型拉力赛而打造,也因此除了拉桿的要求相当高之外,另外像是一些拉力赛常看的铝合金地板、拖车钩等都是自家的强项。
 
如果我们以一般街道用车为主要诉求来看,Okuyamam目前有提供引擎室拉桿、前下两点式拉桿、中下两点式拉桿及后下两点式拉桿,另外还有两个东西是满适合台湾的,那就是铝合金防跳石油底壳,及全副式的铝合金下护板。
 
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HKS手脚也是非常快,这具代号K14C的引擎,首先看到碳纤维的进气管路与前方红色的香菇头,管路部分也一併更换上铝合金製品,降低高增压吸气时导致的管路收缩,另外向下看,HKS全新的GTIII涡轮机也已经被装上,虽然HKS没有提供任何动力数据,不过推估这样尺码的车型,动力约设定在200-250hp左右。
 
外观部分虽然被宽车体营造出大上一号的规格,足下的ADVAN Racing GT轮圈更是拜宽体所赐,直接可以塞入前后18吋11J的规格。
 
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这次全新的Swift Sport原厂就是涡轮增压,这一点刚好就是最棒的素材,当然涡轮车要提升动力就是直接透过电脑撰写,Top Feul透过秘密的自家开发软体,搭配上自家的高流量香菇头与HKS中尾段排气管,直接将最大动力提升到165ps/27.0kgm的实力,较原厂多出25hp/3.6kgm,另外自家的空力套件也是完全的散发出Top Feul的霸气。
 
ADVAN RZII的18吋8.0J轮框,是这次车展内最大宗的规格,搭配215/40R18轮胎规格也是準车主们升级的最佳範本。
 
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这次Swift Sports原厂竞技部门,总共推出了街道式样,金卡纳、区域拉力,及最高全日本拉力赛专用车型,共5大种类的车型,给想要小幅升级到投入赛事的车主一个相当低门槛的好车。Monster Sport的哪手好戏就是引擎内部的製作,从抛光到活塞连桿等机构的设定通通没问题,Monster Sport也表示目前涡轮还在开发中,预计动力则是会推上185hp左右。
 
Monster Sport基本街道提升式样的车型贩售,透过改装程度的不同,价格也由设定也有ver.1 203.4万元日币、ver.2 229万元日币及285万元日币3个等级,折合台币最高95万元的价格,可以买到Monster Sport帮你改好的车。



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