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Ford Escape 2004 FIA亚洲越野拉力赛


2020-06-07


精采刺激的2004 FIA亚洲越野拉力赛事已于日前顺利落幕,而由国内越野车神陈和皇领军所组成的2004 Ford Escape代表队更是不负众望,再次蝉联分组冠军!

虽然在参赛之前,赛车因通关延迟而让代表台湾Ford参赛的陈和皇与冈本元良无法针对车况做最完善的调校,但凭藉着参赛者丰富的经验,结合全新Ford Escape的优异实力,坚强的Ford Escape代表队途经泥泞山区、绕行岩石区,以及许多丛林与村庄等考验车手判断能力与车子性能的关卡,仍然突破险恶的赛事考验,勇夺冠军,再次擦亮Ford Escape黄金组合的金字招牌!

福特六和总裁沈英铨表示,「2004全新Ford Escape再度与台湾车神陈和皇发挥人车合一的默契,获得2004亚洲拉力赛分组冠军,不仅显示出台湾车手丰富的经验与实力胜出,更突显出由陈和皇所驾驭的全新Ford Escape在性能及操控上所展现出类拔萃的优异表现,同时在一连串精采刺激的赛事呈现过程中,带领无数车迷体验NBX行动无界限的精神!」

2004 FIA亚洲越野拉力赛事挑战泰、寮之间的崎岖山路,全程约2800公里,本次由台湾车神陈和皇结合副驾驭郑凯仁以及日本4X4车界闻人:冈本原良(Motoyoshi Okamoto),组成Ford Escape黄金组合代表队出赛,更是国产SUV唯一正式参赛的车款,在经历六天艰险的严苛赛事考验后,再度以优异实力蝉联分组冠军,再次展现Ford Escape行动无界限的品牌精神,同时肯定Ford Escape优异的性能以及坚强的实力,不但在销售上获得广大车主的支持,更在专业赛事中,証明它不容忽视的竞争力。

赛事纪录

2004 FIA亚洲越野拉力赛比赛自8月7日起由泰国出发,参赛者包括泰、马、日、韩、新加坡、大陆及台湾等七国45队,自当天傍晚起齐聚在泰国皇宫前的广场準备发车,在传统的泰国舞蹈表演之后,赛车按照车号一一登上发车台出发,场面浩大。发车之后,大队人马将要跋涉352公里到隔天Leg 1所在的Phetchabun。

第二天的比赛全程在Phetchabun西北方进行,全长368.30公里,其中包括了145公里的竞赛路段,穿梭在丘陵山地中,由于下雨的关係,赛道变得号极为泥泞,原本相当容易的路段都变得困难,甚至有车手在进到SS1报到处之前就受困在泥浆中,正式赛道的状况更是惨烈。车手陈和皇表示,其实赛道难度对他来说并不高,但就是因为前面出发的一些队伍过于躁进,犯下不该犯的错误,才会导致陷入泥浆动弹不得的窘状,否则这样的状况并不算是困难,但由于赛道狭窄,无法闪过受阻的赛车,因此他们只能在车阵中等待。但FORD Escape代表队基本上并没有受到什幺损伤,维修人员只需将一些小状况处理完毕,两位车手就可以继续应付第三天的比赛。

比赛的第三天将由Phetchabun到Nong Khai,全长552.7公里,包括79.6公里的SS3以及88.8公里的SS4,是整场比赛行走距离最远的Leg。

这天的比赛焦点集中在SS3的11.74公里长12.6公里的河流赛道,所有赛车将在河道中行进,并且也有许多泥泞的路段,许多赛车SS3陷入烂泥中,或是在河中遭遇困难,并且阻挡其他赛车的行进,因此大部分的赛车都未能在目标时间内完成比赛,所以大会决定将取消SS4,因为SS3的延迟将使得SS4进行到晚上,因此取消SS4的行程。陈和皇与冈本元良两位车手的赛车并没有在今天的路段中受到损伤,但就是因为涉水的关係,赛车内部都是泥与水,清理之后又可以继续参加下一天的比赛。

第四天一早所有人员往泰国寮国边境的友谊桥前进,由于事前快速通关安排得宜,因此通关速度较往年快速许多,随后在前导警车的带领之下,所有人浩浩蕩蕩地前往SS5的起点。

到达出发位置之后,大会前导车出发探路,由于前一天下过大雨,第9及15公里处有两个地方遭洪水淹没,因此大会决定临时更改发车地点,所有人杀到终点,车手由终点驶入到原本的第15公里处发车,剩下来的路段对于比赛车来说,简直就是Off Road的高速公路,所有车手飙得飞快,但赛段须经过许多村落,仍有许多不明状况,沿路都有民众夹道为车手们加油。代表台湾的日本籍车手冈本元良在当天的竞赛路段跑得相当不错,陈和皇方面则因为一些状况未能有所进展,不过两部FORD Escape赛车都没有在比赛中受到严重的损伤。 

比赛进行到第五天,大队人马又杀回泰国的Khon Khan赛程,全长416.6公里,包括了整场比赛最长的SS路段,有188.8公里,当天的比赛属于高速赛道,但其中有许多陷阱,许多车手因为迷路而跑进泥泞中动弹不得,赛道的管制也做得不是很好,也有许多车手在高速路段上因冲过车辙而导致翻车。一派沈稳的台湾车手陈和皇以稳定的节奏跑完这个路段,总共超越12位车手,冲劲十足的队友冈本元良则与民车有些许擦撞,但仍旧跑完整个竞赛路段。

第六天的比赛将由Phetchabun到Nong Khai,总长度为522.7公里,其中包括SS7与SS8两个竞赛路段,各有88.8公里与150公里,赛程将绕行岩石山区,特殊的路面有可能将赛车的轮胎划破,以及许多丛林与村庄,人、畜都将是影响比赛的因素,加上连两天并未下雨,因此大部分属于高速赛道,但偶而也有尚未乾涸的泥坑,考验车手的判断能力。FORD Escape代表队在这一天的比赛并不顺利,陈和皇的赛车因为泥巴黏附在散热器上,导致变速箱温度上升效率降低,因此没有办法提高速度,又不能把速度降低太多,否则变速箱无法接合,只能稳稳地跑,另外还在SS7遭遇大批牛群,让他们看不到路面,顺着牛群跑了1公里,他们戏称参加了泰国奔牛节活动。另一组人马冈本原良车手也不好过,继前一天与民众车辆发生擦撞之后,当天有一个轮子的螺丝断掉了三颗,根据维修技师表示,可能是前一天装胎的时候锁得太紧,在进入激烈的SS路段之后,螺丝承受不了拉扯的力量而断裂,为了处理这个状况,冈本原良在SS8路段迟到受到判罚。

比赛最后一天将由Pak Chong再回到曼谷,全长443.8公里,包括了140.6公里的SS9,这一天的比赛将在丛林、村庄与田间道路中进行,理论上应该是属于较为高速的行程,但是比赛区域才刚淹过大水,虽然几天没下雨了,但还是有许多地方非常泥泞,加上村庄、田间道路错综複杂,严厉考验着副驾驶的导航能力。由于SS9有许多地方非常泥泞,前一天为泥巴导致散热不佳变速箱过热所苦的车手陈和皇,在进入赛段不久之后随即联络另一位车手冈本原良,一同退出这个SS路段直接回曼谷,原因是泥泞的SS9肯定会让变速箱的温度再度升高,要是硬要跑下去,恐怕赛车要在赛段中挂点。然而这个决定可以看出陈和皇经验丰富的程度,因为这个SS路段几乎没有人跑完,大多数车手都发生迷路状况或是陷在泥堆之中,最后要不就是超过规定的最大时间,不然就是被大会的工作车拖回。



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